GWM Haval H6 HEV 1,600公里的车主体验与心得分享!

在这个农历新年，我们团队的Jermain驾驶来自GWM的Haval H6 HEV进行了一次长途旅程，总共用了11天，行驶了 1600公里，途经城市、高速公路和乡村道路等等，相信也是大部分马来西亚用户的用车环境。这篇文章将以“11天的车主”来分享这款车的油耗表现、驾驶体验、科技配备以及整体感受。

油耗表现：实际测试数据
在这趟1600公里的旅程中，相信车辆的油耗表现时非常值得关注。根据车载行车电脑的数据，平均油耗为 14.5 km/L，这一数值与官方公布的数据相比略有差距，毕竟官方标定的油耗一般是在理想条件下测试。

我们的测试则涵盖了不同的驾驶环境，包括：

– 城市路段：由于H6的EV模式可以支援高达60km/h的时速，因此城市路段的油耗反而会比较低，打破对于传统汽车的认知。
– 高速巡航：由于HEV系统的优化，在高速行驶时采用并联模式，当然也是H6最耗油的一个驾驶模式，但是对比起一般纯汽油车依然有更好的油耗表现。
-斜坡/起伏路面：在下坡或刹车时，能量回收系统发挥了一定作用，为电池进行回充以确保在低速路况时有足够的电量驱动。

整体而言，Haval H6 HEV 在油耗方面表现在同级别的 HEV 车型中属于不错的水平，在动力和油耗之间取得平衡。

驾驶体验：动力与操控
Haval H6 HEV 搭载了一台 1.5T 涡轮增压发动机与电动机的组合，最大功率 243hp，峰值扭矩 530Nm。这样的动力输出实际上已经超越一台小跑车，如GT86和GR86了。实际驾驶感受如下：

– 起步加速：电动机的介入让起步非常顺畅轻快，加速过程也来得非常及时。
– 超车表现：得益于DHT 2档变速箱，在高速路段超车时，涡轮和档位的介入让动力响应也都足够及时。
– 操控稳定性：方向盘指向一般，车身略有侧倾，在同级属于中等水平，毕竟这是一款车重1720kg的 SUV。

在整个旅程中，无论是城市行驶还是高速巡航，这套混动系统都能提供充足的动力，有我改观了我对于了混动车的刻板印象，即高速无力，动力疲软的现象。

科技与舒适性
Haval H6 HEV 在智能科技方面的配置比较丰富，主要亮点包括：

– L2级辅助驾驶：包含 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等功能，精确度都相当高，在长途驾驶时大大减少疲劳。
– 12.3英寸中控屏幕 + 全液晶仪表：搭载有线的Android Auto/Apple Carplay，功能界面也都一目了然。
– 座椅舒适度：座椅足够大涨但是偏平坦，在长时间驾驶会感到腿部支撑欠缺。后座的椅背倾斜角度可以再优化。
– 语音控制系统：Haval H6 HEV目前也更新了语音控制系统，算是跟上了主流配备。语音识别的精准度不错，对于调整冷气温度/风量有蛮大的帮助。