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随着消费者对新能源车型的关注持续提升，OMODA C9 PHEV以旗舰级定位进军高端新能源SUV市场，目标就是把豪华质感与插电式混合动力结合，为追求更高品质体验的消费者提供另一种选择。

配合831 Merdeka期间的特别促销，OMODA C9 PHEV现为消费者带来最高价值RM9,700的折扣与礼品！想要升级至旗舰级新能源SUV的消费者，可以在这个期间享有更具吸引力的购车优惠！

此次 Merdeka Promotion 包括：
·RM3,000现金回扣
·RM6,000免费保险
·RM730免费V2L Cable

讲到V2L cable，其实V2L（Vehicle-to-Load）功能也是C9 PHEV的其中一个实用亮点。通过 V2L，车辆可以为外部电子设备提供电力，在露营或户外活动的场景中增加车辆的实用性与可玩性。

有兴趣体验OMODA C9 PHEV的消费者，可前往邻近的OMODA | JAECOO授权展厅了解更多详情，并亲身体验这款旗舰级PHEV SUV。

-Jermain-

GWM Malaysia 参与 2026 全球汽车与科技博览会（GATE 2026），展示品牌在马来西亚的本地制造成果，以及未来新能源车型布局。

自2022年进入马来西亚市场以来，GWM 持续推进产品与技术的本地化发展。2026年上半年，GWM Malaysia累计交付3,166辆车，同比增长 42.4%，并跻身马来西亚汽车品牌销量前 11 名，主要由GWM HAVAL H6 HEV及GWM WEY G9 Hi4 PHEV等车型带动。

目前，WEY G9 Hi4 PHEV已在马来西亚实现本地组装（CKD），同时也是GWM从马来西亚出口至泰国的车型，进一步强化马来西亚作为区域制造及出口基地的角色。

此外，GWM也惊喜展示了两款未来计划在马来西亚进行本地组装的车型：
·GWM ORA 5 HEV
·GWM HAVAL H7 Hi4 PHEV

不过目前官方尚未公布这两款车型具体的CKD投产及上市时间，不过Ora 5 HEV预计今年内就会发布，对于这两款车型有兴趣的消费者也可到GATE 2026上体验。

除了车型布局，GWM也在GATE 2026展示旗下 Hi2，Hi4混合动力技术平台及FTXT氢能技术，进一步展现品牌在HEV，PHEV及其他新能源技术领域的发展方向。

-Jermain-

SAIC MOTOR MALAYSIA正式为本地组装的MGS5 EV增添全新入门版COM（Comfort），售价为RM103,900，让更多消费者以更亲民的价格入手后轮驱动纯电 SUV。

MGS5 EV 目前提供 COM 与 LUX 两个版本：
MGS5 EV COM：49kWh 电池、170PS 250Nm，续航最高 340km
MGS5 EV LUX：62kWh 电池、203PS 350Nm，续航最高 446km

虽然定位入门，COM版本依然配备7安全气囊、MG Pilot ADAS 2.5、Traffic Jam Assist、Intelligent Cruise Control等安全科技，并支持最高 120kW DC快充。

COM版本主要减少了部分舒适及豪华配置，例如采用织布座椅、17寸黑色轮圈，并取消全景天窗；LUX 则配备通风仿皮座椅、18寸轮圈、全景天窗及免提电动尾门等。

目前 MGS5 EV COM 已开放预订，上市期间还提供 RM3,000 回扣 + 免费 Wallbox 家用充电器。此外，即日起至2026年9月30日期间试驾MGS5 EV，还有机会赢取MacBook Neo或RM50 Touch ’n Go电子钱包积分。

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Suzuki Cars Malaysia正式委任CARSOME Malaysia 为独家官方置换合作伙伴，将 CARSOME 的车辆检测、估价及置换服务整合至全国 Suzuki 授权经销商网络。提供更简单、透明的车辆置换体验；Merdeka Mega Bonanza 国庆促销同步推出，最高回扣 RM19,000，置换支援最高 RM6,900！

消费者无论现有车辆品牌及车型，都可通过 CARSOME 进行估价及置换，并直接用于购买新 Suzuki，省去先卖旧车、再购新车的繁琐流程。这项合作将陆续覆盖全国 Suzuki 授权经销商，为消费者提供更透明、便利的车辆估价与升级体验。

配合 Suzuki 与 CARSOME 合作启动，Suzuki Cars Malaysia 推出 Merdeka Mega Bonanza Campaign，活动从 2026年8月至9月举行。

购买指定 Suzuki 车型的消费者可享有：

• 最高 RM19,000 回扣
• 通过 CARSOME 置换，最高 RM6,900 置换支援
• 幸运抽奖，包括 2 部 iPhone 17、2 部 Google Pixel 10、2 部 Samsung Galaxy S26
• 另有 9 份 RM200 Touch ‘n Go eWallet 安慰奖

-Jermain-

Bermaz XPENG正式宣布，旗下的当红炸子鸡XPENG G6 SUV将在马来西亚展开本地组装（CKD），并开放预订。

此次 CKD 版本共提供三款车型，预计8月开始交付：
XPENG G6 RWD Standard Range
XPENG G6 RWD Long Range
XPENG G6 AWD Performance

虽然改为本地组装，但 Bermaz XPENG 表示售价不会调整：
G6 RWD Standard Range：RM158,888
G6 RWD Long Range：RM178,888
G6 AWD Performance：RM189,888

CKD 版 XPENG G6 继续采用 SEPA 2.0 平台，并保留 800V 高压快充系统。官方表示，在适合的充电条件下，电量可于 12 分钟内由 10% 充至 80%。

XPENG G6 CKD 将于 EP Manufacturing Berhad（EPMB）位于马六甲的工厂进行本地组装。Bermaz Auto Group CEO Dato’ Sri Francis Lee 表示，本地组装不仅有助推动马来西亚电动车产业发展，也希望让更多消费者以相同售价享受到 XPENG 的智能电动车技术。

配合新车上市，Bermaz XPENG 也推出限时优惠，包括：免费 Wallbox 家用充电器（价值 RM5,000），最高 RM5,000 保险补贴。XPENG G6 CKD 现已开放预订，消费者可前往全国 Bermaz XPENG 授权展示中心订购，新车预计 2026 年 8 月开始交车。
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腾势（DENZA）正式在马来西亚发布全新Z9GT，并迎来亚太地区首发，售价 RM 358,800起！

Z9GT的定位还蛮特别，他是一套纯电shooting brake，俗称猎装车（算是旅行车wagon的变体？），这样的车种在本地非常少见。

当然Z9GT因此得到非常流畅的车尾线条，整个车侧看起来也非常修长，同时车头灯部分也拥有Denza自家的“双眼皮”设计，前脸看起来也非常有辨识度。

Z9GT基于BYD全新 e³（易三方）平台打造，搭载三电机四驱系统，综合输出功率1,156PS，峰值扭矩1,210Nm，0-100km/h加速2.7秒，NEDC纯电续航最高701公里。

Z9GT也配备15°后轮转向，4.62米最小转弯半径，智能泊车，蟹行模式，圆规掉头（Compass Turn）及车辆动态控制（VMC）等功能，提升城市驾驶与停车灵活性。

动力电池方面，Z9GT采用BYD自家第二代刀片电池2.0，电池容量122.49kWh，并采用1000V高压平台！是首批支持BYD Flash Charging闪充技术的车型之一。官方表示，电量可在5分钟内由10%充至70%，9分钟充至97%。

车内配备Devialet® 20扬声器音响，Google Built-in智能车机，高性能座舱芯片，以及多项豪华舒适配备。车身提供Rime Gold及Obsidian Blac两种颜色选择。

官方同时公布购车权益，包括：

• 6年或15万公里整车保固
• 6年免费基础保养（价值RM10,000）
• 8年或16万公里高压电池保固
• 8年或16万公里电驱系统保固
• 免费家用充电桩及安装
• DENZA × Devialet® 联名无线耳机（价值RM2,000）

RiderAth团队也已经在中国郑州完整的测试了Z9GT的赛道表现，绕桩测试等等的极限操作。总结一句话，Z9GT除了不能越野以外，几乎所有表现都做到了满分，测试详情可到我们的Youtube频道收看。

-Jermain-

一直以来，关于纯电车在全球市场的顾虑都是充电速度太慢，而BYD即将打破这个局面。

这次RiderAth team跟随BYD大队来到河南郑州的基地，见证了flash charge的效率与速度。而官方所公布的数据，更是直接刷新了大众对于电动车充电速度的认知。

凡是BYD旗下的产品，在搭载最新第二代刀片电池（Blade Battery）的车型，在Flash Charge技术加持下，仅需5分钟即可将电量从10%提升至70%，并补充超过400公里的续航里程，而9分钟则可从10%充至97%！

对于像马来西亚这样刚刚起步电车的市场来说，这样得速度绝对是足够震撼的。主要是闪充充电桩能够持续安全的提供1500kW的最大电量。这个功率放眼全世界都是极少数，重量级的水平。而相信马来西亚消费者最在意的就是闪充会不会进入本地市场？BYD方面的回答是，“会”，并且计划优先引入到Denza showroom供支援闪充的BYD旗下车库率先使用。

至于会不会大范围建设以及覆盖，这点其实需要蛮多的天时地利人和。毕竟兆瓦级快充设施并不仅仅是安装一台充电桩那么简单，背后还涉及电网负载管理，能源分配，基础建设规划，以及政府相关法规，政策，审批程序等多个层面的问题。

那么BYD的闪充绝对是在电车领域颠覆性的技术，如果未来相关基础设施普及化，车主在长途驾驶途中停靠充电站，只需要下车上个厕所，买杯饮料，回复几则讯息的时间，车辆基本上就已经补充足够电量，能够继续前往下一个目的地。


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Hyundai Motor Malaysia在2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）期间，首次公开预览全新Hyundai STARGAZER，并同步开放本地预订。

目前，Hyundai STARGAZER已正式开放预订，预计售价如下：

• STARGAZER Style 7座版：RM99,XXX
• STARGAZER Prime 7座版：RM109,XXX
• STARGAZER X 6座版：RM121,XXX

Hyundai将STARGAZER定位为“WEhicle”，进一步扩展Hyundai在马来西亚的入门MPV产品阵容，强调以家庭成员需求为核心打造，兼顾空间，科技，安全与日常实用性。

Hyundai Motor Malaysia董事经理Jahabarnisa Haja Mohideen表示，STARGAZER不仅是一辆车，更是现代家庭的智能出行伙伴，因此在安全，科技及便利性方面都进行了重点强化。

STARGAZER采用流线型车身设计，并配备Hyundai标志性的贯穿式“H”字尾灯设计。与此同时，Hyundai也借KLIMS平台首次展示更具SUV风格的STARGAZER X版本，拥有专属运动化前后保险杠、尾翼，轮拱饰件及黑化车标，营造更鲜明的跨界风格。

车内则采用三排座布局，提供宽敞乘坐空间，并配备最高10.25英寸数位显示屏，无线手机充电座以及后排折叠小桌板等配置，进一步提升家庭出行的便利性与舒适性。

动力方面，全新STARGAZER搭载1.5升Smartstream自然进气引擎，匹配IVT智能无级变速箱。安全配备则包括Hyundai SmartSense先进驾驶辅助系统（ADAS），其中涵盖Smart Cruise Control with Stop & Go等功能。此外，新车还将提供8年或16万公里原厂保固。

公众即日起至6月21日可前往吉隆坡MITEC举办的KLIMS 2026，近距离欣赏全新STARGAZER，并参与试驾及预订活动。新车预计将在不久后正式于马来西亚市场发布！

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随着 Toyota，Zeekr，GWM，甚至 Hyundai 集团旗下的 Genesis 都不约而同地把目光投向 GT3 赛场，一个有趣的现象正在发生。

过去十几年，GT3几乎是欧洲品牌的天下。Ferrari，Porsche，Mercedes-AMG，McLaren，Lamborghini，这些名字构成了 GT3 世界的主角。亚洲车厂即便参与赛车运动，也大多停留在房车赛，拉力赛或耐力赛的辅助角色，但现在，情况似乎正在改变。

Toyota透过GR GT和GR品牌持续强化赛车与量产车的连结，Lynk & CO也在车展上展示了GT Concept car，GWM近年不断展示自主研发V8引擎的投入与成果，而Genesis近日更是直接在2026 Lemans上展示Magma GT3 Concept作为品牌性能形象!

从Magma GT的诞生，到GT3概念车首次现身勒芒，这家韩国豪华品牌正在尝试完成过去许多新品牌都无法跨越的一步，从豪华车制造商，走向真正拥有赛车基因的性能品牌。当然，现在谈成功还太早，因为目前Toyota Lexus，Zeekr Lynk & CO相信都是正往这个方向发展。

Magma GT至今仍未公布最终动力规格，量产时间表也依然模糊，Genesis的GT3计划目前更多处于探索阶段。相比之下，Toyota的GR GT无论是动力架构、发布时间，甚至市场预售价，都已经有了相对明确的轮廓。

然而，对这些亚洲品牌而言，GT3计划的意义或许从来不只是为了赢下一场比赛。GT3更像是一张国际通行证，它能够同时连接量产车，品牌形象，车厂展示技术实力以及全球曝光度。相比烧钱程度更高的F1或Hypercar项目，GT3提供了一个相对现实，却同样具有含金量的舞台。

当Genesis将Magma GT3高调带到勒芒围场展示时，这项计划显然不再只是设计部门的概念构想。从Toyota、Genesis，到Zeekr/Lynk & Co以及GWM，越来越多亚洲车企开始把目光投向GT3赛场。

或许几年后，当我们在Spa赛道， 纽柏格林24小时耐力赛，甚至勒芒赛场上，看见这些亚洲品牌与欧洲传统豪强同场竞技时，在GT3的版图上也将刻下属于亚洲品牌的一笔!

-Jermain-

先来个快速的科普，Genisis是隶属于Hyundai Motor旗下的豪华品牌，可以简单理解为Toyota的Lexus，Nissan的Infiniti等等，而Hyundai则有自己的Genisis。

就在2026勒芒24小时耐力赛开赛前夕，Genesis正式公开亮相全新 Magma GT3 Concept。这不仅是品牌首次展示GT3方向的赛车计划，更有可能成为韩国汽车品牌首次正式踏入全球GT3赛事的重要一步。

早在2025年底，Genesis便发布了Magma GT Concept。这辆中置引擎双座跑车被官方定位为品牌历史上第一款纯种跑车，同时也是未来Magma高性能子品牌的重要旗舰。

而来到今年勒芒，Genesis直接带来了更激进的GT3版本。相比道路版概念车，Magma GT3拥有更宽的轮距、更大的前分流器、更夸张的导流设计、激进的巨型固定式尾翼以及针对耐力赛需求开发的空气力学套件。整台车明显是按照GT3赛事规则进行开发，而非单纯为了展台展示。

官方将Magma GT3定义为“探索中的未来项目”，并表示开发工作将由Hyundai Motorsport负责。Genesis Magma Racing负责人Cyril Abiteboul也形容GT3项目是一项未来愿景，而非已经确认执行的赛事计划。

根据GT3认证规则，参赛车辆必须拥有对应的量产版本。Genesis首席创意官Luc Donckerwolke更向媒体坦言，如果要与Ferrari 296 GT3、Porsche 911 GT3 R以及McLaren等厂商同场竞技，量产车将会是不可避免的一环。

所以换句话说，当GT3概念车已经出现在勒芒围场时，Magma GT量产计划很可能已经进入更实际的发展阶段了？

动力系统方面的话，外界普遍推测道路版及赛车版有机会采用与GMR-001 Hypercar相关的V8动力架构。至于是否搭载混合动力系统，官方依旧保持沉默。

不过比起动力数据，更值得关注的是Genesis释放出来的讯号。过去韩国品牌在赛车领域主要活跃于WRC拉力赛、TCR房车赛等项目。如今Genesis不仅已经进军WEC Hypercar组别，更开始研究GT3平台的发展可能性。

如果未来Magma GT顺利量产并完成GT3认证，那么我们很可能会在Spa、纽柏林24小时耐力赛、GT World Challenge，甚至勒芒LMGT3组别中，看见来自韩国品牌的GT3赛车！

对于Genesis来说，这不只是打造一辆赛车，而是在向全世界宣告：他们不再满足于豪华品牌的身份，而是希望成为真正拥有赛车血统的性能品牌。

至于Magma GT3最终会不会正式参赛？至少从这次勒芒的亮相来看，答案已经比过去任何时候都更乐观了。

-Jermain-