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BYD Sime Motors正式在Sime Motors MotorExpo 2026发布全新2026款BYD ATTO 3，而马来西亚也是亚太区的首发国家！

新车共推出Ultra及Premium两个版本，其中Premium定位更高，主打更长续航，更快充电速度以及更强性能表现，直接带大家来看升级的点在哪里。

BYD ATTO 3 Premium：RM138,800起
·74.88kWh Blade Battery刀片电池
·NEDC续航里程达600公里
·支援最高220kW DC快充
·0-100km/h加速仅5.5秒

BYD ATTO 3 Ultra：RM125,800起
·60.48kWh Blade Battery刀片电池
·NEDC续航里程达480公里
·支援最高110kW DC快充

两款车型皆标配ADAS安全驾驶辅助系统，并搭载多项智能便利功能，以满足日常通勤及长途出行需求。

配合新车上市，BYD推出总值高达RM14,000的购车优惠，首500名车主可享限时优惠，其中包括：RM10,000 Early Bird Overtrade置换奖励（限首500名客户），壁挂式充电器（含标准安装）或6年标准保养配套（二选一）。

2026款BYD ATTO 3提供6年或150,000公里整车保修，8年或160,000公里高压电池保修，8年或160,000公里驱动系统保修。

此外，车主还可获得V2L外接供电转接器以及Type 2充电线（附3-pin插头）。

作为BYD在马来西亚推出的首款车型，ATTO 3至今累计销量已突破12,000辆，成为本地历来最畅销的电动车之一。随着2026款车型导入更大的电池组，更快的充电速度以及更长续航表现，相信将进一步提升其在电动SUV市场的竞争力。

-Jermain-

Toyota正式发布GR Corolla终极进化版的 GRMN Corolla! 由Toyota会长丰田章男以赛车手“Morizo”身份亲自参与开发的高性能掀背车，GRMN也代表Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring.

GRMN Corolla并不是单单透过提升马力来强化性能，更多是针对空力, 底盘, 转向系统, 四驱系统,车身重量以及车身刚性进行全面升级。

外观方面，新车导入大量赛道化空力套件，包括引擎盖散热孔, 叶子板导流孔, 前侧扰流翼以及大型5段可调式尾翼。材质也采用大量的碳纤维打造,目标就是极致的减重.

底盘部分换上专属单筒式避震器，并新增回弹弹簧设计，同时搭配245/40 R18规格的Michelin Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，以提升高速过弯时的轮胎贴地性与循迹表现。

动力方面，GRMN Corolla继续采用1.6升三缸涡轮增压引擎，搭载GR-FOUR四轮驱动系统。马力数据据说维持，但最大扭力提升至415Nm，并针对3,600至4,800rpm的中转速区间进行强化，带来更直接的加速或出弯反应。

新车也加入中冷器喷水装置(I/C Water spray)，相信就是和目前的GR Yaris同款的, 以确保高强度驾驶时的进气冷却效率。

毕竟为赛道而生, 这次Toyota直接取消后排座椅，使整车减重约30公斤。车内则配备GRMN专属全桶型赛车座椅, 麂皮包覆仪表台, 碳纤维饰板以及附有Morizo签名与专属编号的铭牌。

GRMN Corolla正是品牌将赛车技术直接导入量产车的最新成果，预计将于2027年起以限量形式在日本, 北美及澳洲的右驾市场发售, 那就代表以后本地有兴趣的消费者有望从日本recon引进…?

-Jermain-

PRO-NET宣布，Proton e.MAS在2026年首4个月共交付11,617辆新车，同比增长329.5%，成为马来西亚增长最快的电动车品牌之一!

为了配合业务增长，PRO-NET本月新增两家Proton e.MAS销售中心，分别位于吉隆坡Jalan Sultan Ismail以及Pavilion Bukit Jalil购物中心。其中，Jalan Sultan Ismail展厅与Proton燃油车展厅毗邻，而Pavilion Bukit Jalil则是品牌最新的商场销售据点。

两家新展厅同时采用全新的Proton e.MAS企业形象设计（CI），包括更新的品牌配色、数码展示区域以及客户服务空间，以提升消费者的购车体验。

目前，Proton e.MAS全国共有53家销售据点，覆盖全国主要地区，并拥有约1,600名员工，涵盖销售、售后服务及行政管理等领域。

PRO-NET首席执行员张强表示，Proton e.MAS的增长除了来自产品竞争力，也得益于消费者对销售及售后服务体系的信任。随着网络持续扩张，品牌将能够接触更多潜在消费者，并进一步提升服务便利性。

PRO-NET未来将继续扩大销售网络，并逐步将全新企业形象导入全国现有及新设销售中心以统一品牌体验。你目前是e.MAS的车主吗？

-Jermain-

森那美汽车（Sime Motors）将于2026年6月5日至7日在吉隆坡 XOX Arena @ The Arch Galeries 举办《森那美汽车2026年汽车博览会》，汇聚旗下多个国际汽车品牌，并带来限时购车优惠。

本届车展以 “好车、好价，购车黄金期” 为主题，现场将展出豪华车、电动车、SUV及认证二手车，并开放多款车型试驾体验。

参展品牌包括：

• BMW
• MINI
• BMW Motorrad
• BYD
• DENZA
• Hyundai
• Ford
• Range Rover
• Volvo
• Auto Selection认证二手车

现场带来以下优惠亮点：购车回扣高达 RM200,000，车展限定优惠，特别融资配套，旧车换购计划，新车发布与首秀，多品牌试驾体验。

森那美汽车马来西亚零售与分销业务董事经理黄心源表示，此次车展为消费者提供一次性比较多个品牌和车型的机会，同时享受仅限三天的专属优惠，无论是首次购车，升级豪华品牌或转向电动车市场，都能找到适合的选择。

活动详情

📅 日期： 6/5-6/7
📍 地点： XOX Arena, The Arch Galeries, Kuala Lumpur
🕙 时间： 10am-12pm

-Jermain-

RiderAth团队最近就到General Tire的泰国罗勇工厂参观，General Tire将进一步提升亚太地区的生产能力与供应效率，更快速应对区域市场需求，同时再次展现品牌对马来西亚市场的长期承诺。

由德国马牌（Continental AG）旗下品牌General Tire，结合德国技术与工程工艺，并针对亚太市场需求开发轮胎产品，为马来西亚司机提供更耐用、可靠且适合本地路况的轮胎选择。

德国马牌马来西亚董事总经理兼东盟区负责人Andrea Somorova表示，品牌持续强化区域生产网络，旨在满足亚太消费者不断变化的驾驶需求，同时提供更多可靠且高性价比的轮胎选择。

General Tire一直以SUV与4×4轮胎闻名，强调耐用性与越野性能，无论城市道路或复杂地形都能提供稳定表现。如今品牌也进一步扩展至乘用车市场，带来兼顾舒适性，抓地力与日常驾驶体验的产品。

目前包括：

• General Tire Grabber HT6
• General Tire Grabber AT6
• General Tire AltiMAX GS6

产品均已在马来西亚本地道路环境进行测试，展现良好的操控，舒适性与刹车表现。

在市场定位方面，马牌继续专注高端性能，安全与舒适性，而 General Tire则主打更耐用，更具性价比的产品路线，让消费者能够依据预算与驾驶需求作出更灵活选择。

两大品牌同样共享德国马牌的工程技术，并提供 Total Confidence Plan（TCP）及轮胎终身制造保修，为消费者提供更全面保障。

目前，General Tire产品已在全马授权马牌经销商开售，同时也可通过 Shopee、TNG eWallet、TikTok Shop 与 Lazada 官方平台购买。

-Jermain-

GWM TANK 300 HEV正式在马来西亚发布，作为最新的混合动力硬派SUV，官方售价RM259,800（不含保险）。

新车延续 TANK 300 一贯的方盒子设计与非承载式车身（Body-on-Frame）结构，并加入 HEV 混合动力系统，在保留越野能力的同时，提升日常驾驶的舒适性与油耗表现。

最大亮点当然是在动力系统。TANK 300 HEV 搭载2.0L涡轮增压引擎，输出245PS / 380Nm。另外配合电动马达的106PS / 268Nm，最大综合输出高达346PS/648Nm！

除了更强劲的动力以外，TANK 300的这套HEV系统可带来更安静，顺畅的驾驶体验，同时拥有更即时的扭力输出以及更低的油耗表现。

TANK 300 HEV依然保留完整越野架构，包括：适时四驱系统，4L低速四驱模式。驾驶模式也维持普通，ECO，Sport，雪地，泥地，沙地。其中TANK系列的亮点包括Tank Turn Assist(俗称坦克掉头)以及Crawl Control 越野蠕行系统都有保留。

车身依旧使用大量1500MPa超高强度钢材，车架高强钢占比达99%，扭转刚性达284.5KN·m/rad。

TANK 300 HEV比起汽油版所拥有的专属功能包括：手机App远程控制，查看车辆状态，控制冷气，座椅通风，天窗以及自动泊车辅助。颜色选择少了汽油版的橙色，拥有水晶黑，珍珠白以及HEV专属沙米色！

优惠保养方面，官方提供RM3,000购车回扣，5年免费保养（含零件与人工），5年免费车联网服务（HEV），引擎与变速箱终身保修（首任车主），8 年 / 180,000km电池保修，6年不限里程整车保修。

-Jermain-

iCAUR Malaysia正式启动iCAUR 03本地组装（CKD）计划，首批新车预计将在 2026 年 5 月底抵达全国授权经销商展厅。

iCAUR 03自2025年以整车进口（CBU）形式进入本地市场后，凭借复古方盒子设计的SUV风格，迅速在马来西亚 EV 市场建立一定关注度。

目前，iCAUR 03已于2026年第二季度，在莎阿南的Chery Corporate Malaysia工厂展开本地组装生产。iCAUR也表示，CKD 车型将完整保留原有高规格配置与工程标准。

本地组装版iCAUR 03将率先推出热卖的iWD四轮驱动版本，搭载双电机系统，拥有 205kW（279PS）最大马力及 385Nm 峰值扭矩，并配备 69.8kWh 电池组，NEDC 续航里程可达 418 公里。

充电方面，依旧支持80kW DC快充及6.6kW AC充电，同时配备3.2kW V2L外接供电功能。就如iCAUR的品牌宣言一样，不仅限城市用，露营户外玩乐等等都可为电子设备或家用电器供电。

售价方面，本地组装版iCAUR 03 iWD西马半岛售价从RM129,880 起（不含保险） 。购车配套包括7kW AC家用充电桩，以及两年或45,000公里免费保养服务。

根据官方数据，iCAUR在2026年4月于马来西亚共获得547辆注册量，路上能见度肉眼可见的增加，那你是其中一位iCAUR车主吗？或者这个CKD方案会吸引到你吗？

-Jermain-

作为 Chery 旗下定位更高端的 SUV 产品，TIGGO 9 主打 动力，科技与舒适性，瞄准追求更高级驾乘体验的消费者。

动力方面，TIGGO 9搭载2.0T 涡轮增压引擎 + AWD四驱系统（中国版本提供PHEV车型），并提供 7种驾驶模式，可根据不同路况自由切换，进一步提升驾驶表现。

科技配备方面，新车拥有HUD抬头显示器，15.6寸 2.5K高清中控荧幕并且搭载Qualcomm Snapdragon 8155晶片，拥有更流畅的屏幕使用体验。

舒适性方面将是TIGGO 9的一大卖点，车内配备驾驶座电动调节，前排与第二排按摩座椅，前排与第二排通风座椅，进一步提升长途乘坐体验。

音响系统则搭载 Sony 14扬声器高级音响系统，甚至配备头枕扬声器，带来更沉浸式的听觉体验。

安全方面，TIGGO 9 配备10具安全气囊，23项 ADAS 主动安全辅助系统，不止配置豪华，安全规格同样少不了。

值得一提的是，我们早在上个月受邀前往中国奇瑞总部时，就已经率先近距离体验TIGGO 9，并拍摄了完整评测影片，你觉得TIGGO 9的售价会定在多少呢？

—Jermain—

在刚结束的2026北京国际车展上，长城汽车正式发布全新GF高性能架构，同时抛出一个相当震撼的消息——品牌计划在 2027年推出中国首款符合国际赛事标准的自研GT3赛车，正式进军全球顶级GT赛事！

长城表示，选择GT3并不是冲动决定，而是因为GT3赛事与量产车关系非常密切。因为GT3赛车必须基于量产车开发，因此厂商可以通过赛道去验证：引擎技术，空气动力学，车身轻量化，底盘调校能力等等。

同时GT3赛事全球认可度高、曝光率高，而且规则相对公平，非常适合作为技术展示平台。长城也明确表示，未来将遵循 “先赛道，后民用” 的开发逻辑，让赛车技术反哺量产车。

GF高性能架构最核心的亮点，就是这具中国首款自研赛道级4.0T V8引擎，现场看到这台发动机的时候，内心的震撼真的无法形容，尤其在环保法规日益严苛的环境之下，还有品牌愿意从0研发一台V8发动机是非常难得的。

GT3赛车版本的最大输出为600匹马力，车重低于1.3吨。而未来民用超跑版本则更夸张，预计使用混动四驱系统，而综合输出超过1200PS！性能已经直接瞄准国际顶级超跑。

此外，这具V8引擎还配备自研赛道ECU，干式油底壳润滑系统，搭配镁铝合金壳体，整体减重约30kg。为了达到高性能目标，长城也投入大量资源打造完整基础设施，包括风洞实验室以及碳纤维工厂。

另外，新车将采用中置引擎布局，全碳纤维单体壳座舱，相比传统铝制结构减重约40%，车身扭转刚性则超过 40,000Nm/deg。

过去中国品牌在GT3这种全球顶级场地赛事几乎是空白，GT3赛事几乎是被德系品牌统治。如果2027年真的成功推出，中国汽车工业的赛车历史可能真的要被改写了，到时候不止有德系对手，日系对手同样也少不了！

-Jermain-

在刚刚结束的2026北京国际车展上，Chery正式发布全新车型 TIGGO V。这款新车以“场景驱动”为核心理念打造，主打一车多用，是品牌首款具备多功能变换能力的家庭SUV。

“TIGGO V”中的“V”代表多样性（Versatility）、价值（Value）与胜利（Victory），而它最大的卖点，就是把SUV，MPV甚至皮卡的功能融合在一台车上。

SUV模式
外观采用硬朗设计风格，搭配大格栅与LED头灯，强调气场与通过性。车身结构方面，约76%采用高强度钢与铝合金，并配备完整的ADAS系统，身为一台家庭，SUV，所有该有的配置均有搭载上。

MPV模式
TIGGO V也拥有2,800mm轴距 + 2+3+2七座布局。第二排座椅可前后滑动，放倒后还能形成“大床模式”，再加上多达42个储物空间，实用性很高。同时配备三排出风口，双区空调等等的舒适性配置。

PUP模式 (Pick-up Truck)
TIGGO V本身具备220mm离地间隙，非常接近于皮卡车的水平。同时最大亮点在这里——通过可拆卸后部结构，车辆可切换成类似皮卡的载货形态。配合全平折叠座椅与大开口尾门，无论是搬家还是露营载物都更加方便。

动力方面，TIGGO V预计提供PHEV混动版，且搭载第六代超能混动系统，油耗约6L/100km。另外还有纯燃油版，油耗约7.84L/100km。

从家庭出行，日常通勤，到露营甚至载货，TIGGO V都一次搞定，这款车的确有机会成为市场上的新类型玩家，而且据说TIGGO V也回忆东南亚市场为主，你会期待他进入本地市场吗？

-Jermain-