虽然2025上海国际车展已经过去了几个月，但是关于长城汽车GWM，一些与其他中国品牌不一样的地方，同时也让我非常敬佩的点，今天再次来跟各位分享。
在当下这个“全民纯电”的浪潮中，几乎所有中国车厂都在比谁的电池更大、续航更长、充电更快——但就在大家一窝蜂投入纯电的时候，Great Wall Motor（长城汽车）却做出了不同的选择。
他们没有盲目追求“纯电光环”，而是思考一个更实际的问题：
什么样的动力系统，才能真正适合不同环境、不同国家，不同需求的用户？ 长城汽车总裁穆峰给出了答复：油电混动。
Hi4 混动系统：
GWM 最新推出的第二代 Hi4（Hybrid Intelligent 4WD） 系统，相比第一代Hi4技术，通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，在能耗、操控和安全性方面实现了显著提升。而Hi4 主要适合用于城市型SUV以及MPV车型。
这套油电混动系统拥有小排气量的涡轮增压汽油引擎作为辅助，搭配驱动电机作为主力，工作原理类似于本地的Haval H6 HEV，同样拥有两档DHT变速箱，不过也经过进一步优化。不过有别于本地H6的2WD，Hi4在后桥上拥有独立的驱动电机，也就让它能够实现四驱！
Hi4-Z混动系统：
长城Hi4-Z是全新开发的越野混动架构，满足城市日常通勤和轻度越野需求。Hi4-Z 介于城市SUV和传统硬派越野车之间，兼顾城市日常使用和一定的越野需求，目前主要搭载在坦克系列车型身上。
Hi4-Z会搭配上Ladder-Frame（非承载式车身），并且结合了2.0T/3.0T汽油发动机和电机，采用3挡DHT纵置变速器。拥有超长续航电池，为用户带来兼顾城市和越野的驾驶体验。
Hi 4-T混动系统：
长城汽车Hi4-T是一项基于坦克平台打造的纵置并联混动架构，主要用于长城旗下坦克品牌和部分长城皮卡车型。对比起Hi4 或Hi4-Z，Hi4-T会更加“硬汉”，也是这之中最适合用作越野的动力系统！
Hi4-T 相较于Hi4/Hi4-Z 比较没有那么“Hybrid”，它保留更多传统的越野车的零部件例如传动轴、大梁，在一些极端工况下，脱困能力更强也更耐用。因为仍旧保留传动轴的关系，因此Hi4-T 的电池组被放置在后备箱，同时也保证一定的安全性。混动专用3.0 V6双涡轮增压发动机配合9HAT变速箱，保证可持续输出的扭力！Hi4-T 身上的电机只是作为增强发动机扭矩的辅助功能，主要还是以发动机为主发力！
真男人开V8！
除了一系列的混动系统以外，长城汽车也在2025上海国际车展上亮相自主研发的4.0 V8引擎！在这个就连美系车也要抛弃大排量引擎的时代，长城汽车还愿意开发V8引擎，单是这点就赢得了我的尊重！
这款V8发动机由长城汽车全权自主研发，长城汽车也是中国第二个拥有自主研发V8发动机的汽车品牌（第一个是红旗）。动力预计为560马力，峰值扭矩为750Nm。预计会搭载智能闭缸技术，在拥堵路况下可自动关闭4个缸，节约油耗，摆脱大排量=耗油的既定印象。预计会搭载在长城汽车的高端车型，如坦克800和山海炮性能版。
GWM 并没有跟风纯电的热潮，也没有完全放弃燃油引擎，而是冷静下来，重新定义“适合用户的智能动力”应该长什么样，而Hi4 就是他们给出的答案。它不是一场比拼0-100加速或马力的炫技，而是一次务实且聪明的进化。
如果你还在担心纯电车不适合本地，纯燃油车好像又退伍了，那么Hi4 可能比你想象的，更值得一看。当然我也非常期待未来 GWM Malaysia 引进Hi4 动力系统进入本地！
-Admin Man-