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一直以来，关于纯电车在全球市场的顾虑都是充电速度太慢，而BYD即将打破这个局面。

这次RiderAth team跟随BYD大队来到河南郑州的基地，见证了flash charge的效率与速度。而官方所公布的数据，更是直接刷新了大众对于电动车充电速度的认知。

凡是BYD旗下的产品，在搭载最新第二代刀片电池（Blade Battery）的车型，在Flash Charge技术加持下，仅需5分钟即可将电量从10%提升至70%，并补充超过400公里的续航里程，而9分钟则可从10%充至97%！

对于像马来西亚这样刚刚起步电车的市场来说，这样得速度绝对是足够震撼的。主要是闪充充电桩能够持续安全的提供1500kW的最大电量。这个功率放眼全世界都是极少数，重量级的水平。而相信马来西亚消费者最在意的就是闪充会不会进入本地市场？BYD方面的回答是，“会”，并且计划优先引入到Denza showroom供支援闪充的BYD旗下车库率先使用。

至于会不会大范围建设以及覆盖，这点其实需要蛮多的天时地利人和。毕竟兆瓦级快充设施并不仅仅是安装一台充电桩那么简单，背后还涉及电网负载管理，能源分配，基础建设规划，以及政府相关法规，政策，审批程序等多个层面的问题。

那么BYD的闪充绝对是在电车领域颠覆性的技术，如果未来相关基础设施普及化，车主在长途驾驶途中停靠充电站，只需要下车上个厕所，买杯饮料，回复几则讯息的时间，车辆基本上就已经补充足够电量，能够继续前往下一个目的地。


-Jermain-

Hyundai Motor Malaysia在2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）期间，首次公开预览全新Hyundai STARGAZER，并同步开放本地预订。

目前，Hyundai STARGAZER已正式开放预订，预计售价如下：

• STARGAZER Style 7座版：RM99,XXX
• STARGAZER Prime 7座版：RM109,XXX
• STARGAZER X 6座版：RM121,XXX

Hyundai将STARGAZER定位为“WEhicle”，进一步扩展Hyundai在马来西亚的入门MPV产品阵容，强调以家庭成员需求为核心打造，兼顾空间，科技，安全与日常实用性。

Hyundai Motor Malaysia董事经理Jahabarnisa Haja Mohideen表示，STARGAZER不仅是一辆车，更是现代家庭的智能出行伙伴，因此在安全，科技及便利性方面都进行了重点强化。

STARGAZER采用流线型车身设计，并配备Hyundai标志性的贯穿式“H”字尾灯设计。与此同时，Hyundai也借KLIMS平台首次展示更具SUV风格的STARGAZER X版本，拥有专属运动化前后保险杠、尾翼，轮拱饰件及黑化车标，营造更鲜明的跨界风格。

车内则采用三排座布局，提供宽敞乘坐空间，并配备最高10.25英寸数位显示屏，无线手机充电座以及后排折叠小桌板等配置，进一步提升家庭出行的便利性与舒适性。

动力方面，全新STARGAZER搭载1.5升Smartstream自然进气引擎，匹配IVT智能无级变速箱。安全配备则包括Hyundai SmartSense先进驾驶辅助系统（ADAS），其中涵盖Smart Cruise Control with Stop & Go等功能。此外，新车还将提供8年或16万公里原厂保固。

公众即日起至6月21日可前往吉隆坡MITEC举办的KLIMS 2026，近距离欣赏全新STARGAZER，并参与试驾及预订活动。新车预计将在不久后正式于马来西亚市场发布！

-Jermain-

随着 Toyota，Zeekr，GWM，甚至 Hyundai 集团旗下的 Genesis 都不约而同地把目光投向 GT3 赛场，一个有趣的现象正在发生。

过去十几年，GT3几乎是欧洲品牌的天下。Ferrari，Porsche，Mercedes-AMG，McLaren，Lamborghini，这些名字构成了 GT3 世界的主角。亚洲车厂即便参与赛车运动，也大多停留在房车赛，拉力赛或耐力赛的辅助角色，但现在，情况似乎正在改变。

Toyota透过GR GT和GR品牌持续强化赛车与量产车的连结，Lynk & CO也在车展上展示了GT Concept car，GWM近年不断展示自主研发V8引擎的投入与成果，而Genesis近日更是直接在2026 Lemans上展示Magma GT3 Concept作为品牌性能形象!

从Magma GT的诞生，到GT3概念车首次现身勒芒，这家韩国豪华品牌正在尝试完成过去许多新品牌都无法跨越的一步，从豪华车制造商，走向真正拥有赛车基因的性能品牌。当然，现在谈成功还太早，因为目前Toyota Lexus，Zeekr Lynk & CO相信都是正往这个方向发展。

Magma GT至今仍未公布最终动力规格，量产时间表也依然模糊，Genesis的GT3计划目前更多处于探索阶段。相比之下，Toyota的GR GT无论是动力架构、发布时间，甚至市场预售价，都已经有了相对明确的轮廓。

然而，对这些亚洲品牌而言，GT3计划的意义或许从来不只是为了赢下一场比赛。GT3更像是一张国际通行证，它能够同时连接量产车，品牌形象，车厂展示技术实力以及全球曝光度。相比烧钱程度更高的F1或Hypercar项目，GT3提供了一个相对现实，却同样具有含金量的舞台。

当Genesis将Magma GT3高调带到勒芒围场展示时，这项计划显然不再只是设计部门的概念构想。从Toyota、Genesis，到Zeekr/Lynk & Co以及GWM，越来越多亚洲车企开始把目光投向GT3赛场。

或许几年后，当我们在Spa赛道， 纽柏格林24小时耐力赛，甚至勒芒赛场上，看见这些亚洲品牌与欧洲传统豪强同场竞技时，在GT3的版图上也将刻下属于亚洲品牌的一笔!

-Jermain-

先来个快速的科普，Genisis是隶属于Hyundai Motor旗下的豪华品牌，可以简单理解为Toyota的Lexus，Nissan的Infiniti等等，而Hyundai则有自己的Genisis。

就在2026勒芒24小时耐力赛开赛前夕，Genesis正式公开亮相全新 Magma GT3 Concept。这不仅是品牌首次展示GT3方向的赛车计划，更有可能成为韩国汽车品牌首次正式踏入全球GT3赛事的重要一步。

早在2025年底，Genesis便发布了Magma GT Concept。这辆中置引擎双座跑车被官方定位为品牌历史上第一款纯种跑车，同时也是未来Magma高性能子品牌的重要旗舰。

而来到今年勒芒，Genesis直接带来了更激进的GT3版本。相比道路版概念车，Magma GT3拥有更宽的轮距、更大的前分流器、更夸张的导流设计、激进的巨型固定式尾翼以及针对耐力赛需求开发的空气力学套件。整台车明显是按照GT3赛事规则进行开发，而非单纯为了展台展示。

官方将Magma GT3定义为“探索中的未来项目”，并表示开发工作将由Hyundai Motorsport负责。Genesis Magma Racing负责人Cyril Abiteboul也形容GT3项目是一项未来愿景，而非已经确认执行的赛事计划。

根据GT3认证规则，参赛车辆必须拥有对应的量产版本。Genesis首席创意官Luc Donckerwolke更向媒体坦言，如果要与Ferrari 296 GT3、Porsche 911 GT3 R以及McLaren等厂商同场竞技，量产车将会是不可避免的一环。

所以换句话说，当GT3概念车已经出现在勒芒围场时，Magma GT量产计划很可能已经进入更实际的发展阶段了？

动力系统方面的话，外界普遍推测道路版及赛车版有机会采用与GMR-001 Hypercar相关的V8动力架构。至于是否搭载混合动力系统，官方依旧保持沉默。

不过比起动力数据，更值得关注的是Genesis释放出来的讯号。过去韩国品牌在赛车领域主要活跃于WRC拉力赛、TCR房车赛等项目。如今Genesis不仅已经进军WEC Hypercar组别，更开始研究GT3平台的发展可能性。

如果未来Magma GT顺利量产并完成GT3认证，那么我们很可能会在Spa、纽柏林24小时耐力赛、GT World Challenge，甚至勒芒LMGT3组别中，看见来自韩国品牌的GT3赛车！

对于Genesis来说，这不只是打造一辆赛车，而是在向全世界宣告：他们不再满足于豪华品牌的身份，而是希望成为真正拥有赛车血统的性能品牌。

至于Magma GT3最终会不会正式参赛？至少从这次勒芒的亮相来看，答案已经比过去任何时候都更乐观了。

-Jermain-

Hyundai Motor Malaysia在 2026 吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）正式发布高性能电动车IONIQ 5 N与IONIQ 6 N，标志着Hyundai N 、品牌首次将世界级电动性能车带入马来西亚市场。

Hyundai N 以“Never Just Drive”为核心理念，结合赛车技术与日常实用性，旗下车型均于韩国南阳研发中心开发，并经过德国纽柏林北环赛道严苛测试。

作为2024世界性能车大奖得主，IONIQ 5 N搭载双马达四驱系统，在N Grin Boost模式下可输出650PS，0-100km/h加速仅需3.4秒，极速达 260km/h，WLTP 续航里程为 448km。新车售价 RM443,888，并采用订单生产（Built-to-Order）方式销售。

另一款新车IONIQ 6 N则建立在流线型轿车平台之上，同样拥有650PS最大马力，0-100km/h加速仅需3.2 秒，极速257km/h，WLTP续航提升至 487km。新车售价 RM449,888，同样采用订单生产模式。

两款车型均配备Hyundai N专属性能科技，包括N e-Shift虚拟换挡系统、N Active Sound+模拟声浪系统、N Drift Optimiser漂移辅助、N Launch Control弹射起步以及N Torque Distribution扭力分配系统等。

Hyundai 将于6 月 12 日至 21 日在MITEC举行KLIMS 2026展出全车系阵容，包括 Tucson、Santa Fe、Staria 及 N 系列车型，并提供试驾体验。配合车展活动，Hyundai也推出限时购车优惠。

其中Tucson最高可享RM31,800回扣或RM36,000现金折扣；Santa Fe最高可享RM31,000回扣或RM35,000现金折扣；Staria则提供最高RM20,000回扣及RM5,000燃油补贴，优惠活动持续至2026 年 6 月 30 日。

-Jermain-

iCAUR旗下iCAUR 03与V23凭借独特的复古方盒子设计风格获得市场青睐，结合个性化造型与电动车科技，成功吸引本地消费者关注。

进军马来西亚市场不足一年，iCAUR Malaysia在马来西亚累计注册量已突破3000辆，而iCAUR V23更成为2026 年 5 月最受欢迎的非国产电动车！

因此为提升车主信心，iCAUR宣布升级2026年注册车辆保修配套。动力电池、驱动单元及高压系统保修延长至10年或20万公里，整车保修则维持7年。

iCAUR Malaysia高级总监Francis Chin表示：“市场表现反映消费者对品牌设计、技术及电动出行理念的认可，公司未来将持续扩大销售与服务网络，提升整体拥车体验“。

随着日系增长的市场，iCAUR目前已在全国设立21个销售据点，并计划于2026年底增至30个。同时，品牌也将同步扩展售后服务中心，以满足不断增长的用户需求。

Bermaz Xpeng正式发布全新XPENG X9七座纯电MPV，进一步挑战高端电动家庭MPV市场。新车现已开放预订，西马售价从RM279,888起！

全新版本X9因为算是升级版车型，所以外观部分大致相同。依旧延续未来感十足的设计语言，保留标志性的“Robot Face”前脸与贯穿式LED日行灯，并新增前排电吸门，进一步提升日常使用便利性与豪华感。

车内方面，新X9提供Coffee, Meteorite Black以及全新Rose Brown双色内饰选择，原有的配备依旧维持，这次则多了全新超纤维方向盘，以及升级后的27扬声器X-Opera音响系统，营造更高级的驾乘体验。

针对家庭用户需求，新X9进一步优化车厢空间与实用性，包括：

• 第二排40:60分离折叠座椅
• 第三排新增座椅加热功能
• 后排智能冷暖冰箱，并加入儿童安全锁功能

动力方面，新X9基于XPENG 800V SiC高压平台打造，并支持5C超快充技术。

FWD Standard Range

• 94.8kWh LFP电池
• WLTP续航535km
• 10%-80%充电仅需12分钟

FWD Long Range

• 110kWh NCM电池
• WLTP续航615km
• 10%-80%充电12分钟

AWD Performance

• 110kWh NCM电池
• WLTP续航580km
• 10%-80%充电12分钟

智能驾驶方面，新X9搭载XPENG最新Turing AI芯片，拥有高达750 TOPS算力，配合XPILOT辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道居中、自动变道、智能限速辅助等功能。

安全配置同样全面升级，包括：

• 9具安全气囊
• 360度环景影像
• 透明底盘
• 自动泊车与遥控泊车
• 前后及侧向碰撞预警
• 盲点监测
• 开门预警
• 后方横向来车警示等

西马售价

• XPENG X9 FWD Standard Range：RM279,888
• XPENG X9 FWD Long Range：RM297,888
• XPENG X9 AWD Performance：RM333,888

此外，新车享有：

• 5年或120,000公里原厂保固
• 5年免费保养（或100,000公里）
• 8年或160,000公里高压电池保固

凭借更舒适的空间表现、更先进的智能科技以及超快充能力，全新XPENG X9进一步巩固其作为高端纯电7座MPV的市场竞争力。

-Jermain-

Naza Eastern Motors 今日正式发布 Suzuki Jimny AllGrip Plus、Jimny Rhino Plus 以及 Fronx Sport，进一步强化品牌在本地生活风格 SUV 与紧凑型 SUV 市场的产品阵容。

Suzuki Jimny AllGrip Plus
新车售价维持 RM158,900（不含保险），在不调涨价格的情况下新增多项配备，包括：

• 前后驻车雷达
• 电动折叠及加热后视镜
• Adaptive Cruise Control
• 9 寸中控屏幕
• 倒车摄影机搭配毫米波雷达
• Dual Sensor Brake Support II（DSBS II）
• 车道偏离警示与辅助
• Automatic High Beam
• Emergency Stop Signal
• 侧气囊与气帘

Suzuki Jimny Rhino Plus
售价 RM173,900（不含保险），基于 AllGrip Plus 打造，并加入更多专属外观套件，包括：

• 专属水箱护罩
• 前保险杠下饰板
• 侧裙饰板
• Rhino 备胎盖
• 15 寸抛光轮圈
• 车窗雨挡
• 红色前后挡泥板

两款Jimny动力维持1.5L自然进气四缸引擎，拥有 100hp/130Nm，搭配4速自动变速箱 及 AllGrip Pro 分时四驱系统（2H，4H，4L）。

Suzuki同时推出全新Fronx Sport，售价 RM130,888（不含保险）。此外，标准版 Fronx 价格也调整至：RM118,888（不含保险）。

Fronx Sport这次也拥有自己的专属配备，包括：

• 前下扰流
• 后尾翼
• 后保险杠套件
• 侧裙
• 车身贴纸
• 黑色车顶贴膜
• 17 寸轮圈
• Continental UltraContact UC7 轮胎
• 前后行车记录仪（DVR）
• 车窗雨挡

动力表现方面维持也标准版本一样，1.5L NA引擎搭配ISG 轻油电系统，搭配的是6速自排变速箱，动力为103PS/138Nm，最高WLTP续航700km。

保固方面，三款新车均提3年或100,000KM原厂保固（视何者先到为准）。其中 Fronx Sport 额外提供5年或100,000KM轻油电电池保固。

目前 Naza Eastern Motors 在马来西亚拥有1 家销售中心以及13家服务中心持续为全国 Suzuki 车主提供销售与售后服务。

-Jermain-

BYD Sime Motors正式在Sime Motors MotorExpo 2026发布全新2026款BYD ATTO 3，而马来西亚也是亚太区的首发国家！

新车共推出Ultra及Premium两个版本，其中Premium定位更高，主打更长续航，更快充电速度以及更强性能表现，直接带大家来看升级的点在哪里。

BYD ATTO 3 Premium：RM138,800起
·74.88kWh Blade Battery刀片电池
·NEDC续航里程达600公里
·支援最高220kW DC快充
·0-100km/h加速仅5.5秒

BYD ATTO 3 Ultra：RM125,800起
·60.48kWh Blade Battery刀片电池
·NEDC续航里程达480公里
·支援最高110kW DC快充

两款车型皆标配ADAS安全驾驶辅助系统，并搭载多项智能便利功能，以满足日常通勤及长途出行需求。

配合新车上市，BYD推出总值高达RM14,000的购车优惠，首500名车主可享限时优惠，其中包括：RM10,000 Early Bird Overtrade置换奖励（限首500名客户），壁挂式充电器（含标准安装）或6年标准保养配套（二选一）。

2026款BYD ATTO 3提供6年或150,000公里整车保修，8年或160,000公里高压电池保修，8年或160,000公里驱动系统保修。

此外，车主还可获得V2L外接供电转接器以及Type 2充电线（附3-pin插头）。

作为BYD在马来西亚推出的首款车型，ATTO 3至今累计销量已突破12,000辆，成为本地历来最畅销的电动车之一。随着2026款车型导入更大的电池组，更快的充电速度以及更长续航表现，相信将进一步提升其在电动SUV市场的竞争力。

-Jermain-

Toyota正式发布GR Corolla终极进化版的 GRMN Corolla! 由Toyota会长丰田章男以赛车手“Morizo”身份亲自参与开发的高性能掀背车，GRMN也代表Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring.

GRMN Corolla并不是单单透过提升马力来强化性能，更多是针对空力, 底盘, 转向系统, 四驱系统,车身重量以及车身刚性进行全面升级。

外观方面，新车导入大量赛道化空力套件，包括引擎盖散热孔, 叶子板导流孔, 前侧扰流翼以及大型5段可调式尾翼。材质也采用大量的碳纤维打造,目标就是极致的减重.

底盘部分换上专属单筒式避震器，并新增回弹弹簧设计，同时搭配245/40 R18规格的Michelin Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，以提升高速过弯时的轮胎贴地性与循迹表现。

动力方面，GRMN Corolla继续采用1.6升三缸涡轮增压引擎，搭载GR-FOUR四轮驱动系统。马力数据据说维持，但最大扭力提升至415Nm，并针对3,600至4,800rpm的中转速区间进行强化，带来更直接的加速或出弯反应。

新车也加入中冷器喷水装置(I/C Water spray)，相信就是和目前的GR Yaris同款的, 以确保高强度驾驶时的进气冷却效率。

毕竟为赛道而生, 这次Toyota直接取消后排座椅，使整车减重约30公斤。车内则配备GRMN专属全桶型赛车座椅, 麂皮包覆仪表台, 碳纤维饰板以及附有Morizo签名与专属编号的铭牌。

GRMN Corolla正是品牌将赛车技术直接导入量产车的最新成果，预计将于2027年起以限量形式在日本, 北美及澳洲的右驾市场发售, 那就代表以后本地有兴趣的消费者有望从日本recon引进…?

-Jermain-