汽车新闻

森那美汽车（Sime Motors）将于2026年6月5日至7日在吉隆坡 XOX Arena @ The Arch Galeries 举办《森那美汽车2026年汽车博览会》，汇聚旗下多个国际汽车品牌，并带来限时购车优惠。

本届车展以 “好车、好价，购车黄金期” 为主题，现场将展出豪华车、电动车、SUV及认证二手车，并开放多款车型试驾体验。

参展品牌包括：

• BMW
• MINI
• BMW Motorrad
• BYD
• DENZA
• Hyundai
• Ford
• Range Rover
• Volvo
• Auto Selection认证二手车

现场带来以下优惠亮点：购车回扣高达 RM200,000，车展限定优惠，特别融资配套，旧车换购计划，新车发布与首秀，多品牌试驾体验。

森那美汽车马来西亚零售与分销业务董事经理黄心源表示，此次车展为消费者提供一次性比较多个品牌和车型的机会，同时享受仅限三天的专属优惠，无论是首次购车，升级豪华品牌或转向电动车市场，都能找到适合的选择。

活动详情

📅 日期： 6/5-6/7
📍 地点： XOX Arena, The Arch Galeries, Kuala Lumpur
🕙 时间： 10am-12pm

-Jermain-

RiderAth团队最近就到General Tire的泰国罗勇工厂参观，General Tire将进一步提升亚太地区的生产能力与供应效率，更快速应对区域市场需求，同时再次展现品牌对马来西亚市场的长期承诺。

由德国马牌（Continental AG）旗下品牌General Tire，结合德国技术与工程工艺，并针对亚太市场需求开发轮胎产品，为马来西亚司机提供更耐用、可靠且适合本地路况的轮胎选择。

德国马牌马来西亚董事总经理兼东盟区负责人Andrea Somorova表示，品牌持续强化区域生产网络，旨在满足亚太消费者不断变化的驾驶需求，同时提供更多可靠且高性价比的轮胎选择。

General Tire一直以SUV与4×4轮胎闻名，强调耐用性与越野性能，无论城市道路或复杂地形都能提供稳定表现。如今品牌也进一步扩展至乘用车市场，带来兼顾舒适性，抓地力与日常驾驶体验的产品。

目前包括：

• General Tire Grabber HT6
• General Tire Grabber AT6
• General Tire AltiMAX GS6

产品均已在马来西亚本地道路环境进行测试，展现良好的操控，舒适性与刹车表现。

在市场定位方面，马牌继续专注高端性能，安全与舒适性，而 General Tire则主打更耐用，更具性价比的产品路线，让消费者能够依据预算与驾驶需求作出更灵活选择。

两大品牌同样共享德国马牌的工程技术，并提供 Total Confidence Plan（TCP）及轮胎终身制造保修，为消费者提供更全面保障。

目前，General Tire产品已在全马授权马牌经销商开售，同时也可通过 Shopee、TNG eWallet、TikTok Shop 与 Lazada 官方平台购买。

-Jermain-

GWM TANK 300 HEV正式在马来西亚发布，作为最新的混合动力硬派SUV，官方售价RM259,800（不含保险）。

新车延续 TANK 300 一贯的方盒子设计与非承载式车身（Body-on-Frame）结构，并加入 HEV 混合动力系统，在保留越野能力的同时，提升日常驾驶的舒适性与油耗表现。

最大亮点当然是在动力系统。TANK 300 HEV 搭载2.0L涡轮增压引擎，输出245PS / 380Nm。另外配合电动马达的106PS / 268Nm，最大综合输出高达346PS/648Nm！

除了更强劲的动力以外，TANK 300的这套HEV系统可带来更安静，顺畅的驾驶体验，同时拥有更即时的扭力输出以及更低的油耗表现。

TANK 300 HEV依然保留完整越野架构，包括：适时四驱系统，4L低速四驱模式。驾驶模式也维持普通，ECO，Sport，雪地，泥地，沙地。其中TANK系列的亮点包括Tank Turn Assist(俗称坦克掉头)以及Crawl Control 越野蠕行系统都有保留。

车身依旧使用大量1500MPa超高强度钢材，车架高强钢占比达99%，扭转刚性达284.5KN·m/rad。

TANK 300 HEV比起汽油版所拥有的专属功能包括：手机App远程控制，查看车辆状态，控制冷气，座椅通风，天窗以及自动泊车辅助。颜色选择少了汽油版的橙色，拥有水晶黑，珍珠白以及HEV专属沙米色！

优惠保养方面，官方提供RM3,000购车回扣，5年免费保养（含零件与人工），5年免费车联网服务（HEV），引擎与变速箱终身保修（首任车主），8 年 / 180,000km电池保修，6年不限里程整车保修。

-Jermain-

iCAUR Malaysia正式启动iCAUR 03本地组装（CKD）计划，首批新车预计将在 2026 年 5 月底抵达全国授权经销商展厅。

iCAUR 03自2025年以整车进口（CBU）形式进入本地市场后，凭借复古方盒子设计的SUV风格，迅速在马来西亚 EV 市场建立一定关注度。

目前，iCAUR 03已于2026年第二季度，在莎阿南的Chery Corporate Malaysia工厂展开本地组装生产。iCAUR也表示，CKD 车型将完整保留原有高规格配置与工程标准。

本地组装版iCAUR 03将率先推出热卖的iWD四轮驱动版本，搭载双电机系统，拥有 205kW（279PS）最大马力及 385Nm 峰值扭矩，并配备 69.8kWh 电池组，NEDC 续航里程可达 418 公里。

充电方面，依旧支持80kW DC快充及6.6kW AC充电，同时配备3.2kW V2L外接供电功能。就如iCAUR的品牌宣言一样，不仅限城市用，露营户外玩乐等等都可为电子设备或家用电器供电。

售价方面，本地组装版iCAUR 03 iWD西马半岛售价从RM129,880 起（不含保险） 。购车配套包括7kW AC家用充电桩，以及两年或45,000公里免费保养服务。

根据官方数据，iCAUR在2026年4月于马来西亚共获得547辆注册量，路上能见度肉眼可见的增加，那你是其中一位iCAUR车主吗？或者这个CKD方案会吸引到你吗？

-Jermain-

作为 Chery 旗下定位更高端的 SUV 产品，TIGGO 9 主打 动力，科技与舒适性，瞄准追求更高级驾乘体验的消费者。

动力方面，TIGGO 9搭载2.0T 涡轮增压引擎 + AWD四驱系统（中国版本提供PHEV车型），并提供 7种驾驶模式，可根据不同路况自由切换，进一步提升驾驶表现。

科技配备方面，新车拥有HUD抬头显示器，15.6寸 2.5K高清中控荧幕并且搭载Qualcomm Snapdragon 8155晶片，拥有更流畅的屏幕使用体验。

舒适性方面将是TIGGO 9的一大卖点，车内配备驾驶座电动调节，前排与第二排按摩座椅，前排与第二排通风座椅，进一步提升长途乘坐体验。

音响系统则搭载 Sony 14扬声器高级音响系统，甚至配备头枕扬声器，带来更沉浸式的听觉体验。

安全方面，TIGGO 9 配备10具安全气囊，23项 ADAS 主动安全辅助系统，不止配置豪华，安全规格同样少不了。

值得一提的是，我们早在上个月受邀前往中国奇瑞总部时，就已经率先近距离体验TIGGO 9，并拍摄了完整评测影片，你觉得TIGGO 9的售价会定在多少呢？

—Jermain—

在刚结束的2026北京国际车展上，长城汽车正式发布全新GF高性能架构，同时抛出一个相当震撼的消息——品牌计划在 2027年推出中国首款符合国际赛事标准的自研GT3赛车，正式进军全球顶级GT赛事！

长城表示，选择GT3并不是冲动决定，而是因为GT3赛事与量产车关系非常密切。因为GT3赛车必须基于量产车开发，因此厂商可以通过赛道去验证：引擎技术，空气动力学，车身轻量化，底盘调校能力等等。

同时GT3赛事全球认可度高、曝光率高，而且规则相对公平，非常适合作为技术展示平台。长城也明确表示，未来将遵循 “先赛道，后民用” 的开发逻辑，让赛车技术反哺量产车。

GF高性能架构最核心的亮点，就是这具中国首款自研赛道级4.0T V8引擎，现场看到这台发动机的时候，内心的震撼真的无法形容，尤其在环保法规日益严苛的环境之下，还有品牌愿意从0研发一台V8发动机是非常难得的。

GT3赛车版本的最大输出为600匹马力，车重低于1.3吨。而未来民用超跑版本则更夸张，预计使用混动四驱系统，而综合输出超过1200PS！性能已经直接瞄准国际顶级超跑。

此外，这具V8引擎还配备自研赛道ECU，干式油底壳润滑系统，搭配镁铝合金壳体，整体减重约30kg。为了达到高性能目标，长城也投入大量资源打造完整基础设施，包括风洞实验室以及碳纤维工厂。

另外，新车将采用中置引擎布局，全碳纤维单体壳座舱，相比传统铝制结构减重约40%，车身扭转刚性则超过 40,000Nm/deg。

过去中国品牌在GT3这种全球顶级场地赛事几乎是空白，GT3赛事几乎是被德系品牌统治。如果2027年真的成功推出，中国汽车工业的赛车历史可能真的要被改写了，到时候不止有德系对手，日系对手同样也少不了！

-Jermain-

在刚刚结束的2026北京国际车展上，Chery正式发布全新车型 TIGGO V。这款新车以“场景驱动”为核心理念打造，主打一车多用，是品牌首款具备多功能变换能力的家庭SUV。

“TIGGO V”中的“V”代表多样性（Versatility）、价值（Value）与胜利（Victory），而它最大的卖点，就是把SUV，MPV甚至皮卡的功能融合在一台车上。

SUV模式
外观采用硬朗设计风格，搭配大格栅与LED头灯，强调气场与通过性。车身结构方面，约76%采用高强度钢与铝合金，并配备完整的ADAS系统，身为一台家庭，SUV，所有该有的配置均有搭载上。

MPV模式
TIGGO V也拥有2,800mm轴距 + 2+3+2七座布局。第二排座椅可前后滑动，放倒后还能形成“大床模式”，再加上多达42个储物空间，实用性很高。同时配备三排出风口，双区空调等等的舒适性配置。

PUP模式 (Pick-up Truck)
TIGGO V本身具备220mm离地间隙，非常接近于皮卡车的水平。同时最大亮点在这里——通过可拆卸后部结构，车辆可切换成类似皮卡的载货形态。配合全平折叠座椅与大开口尾门，无论是搬家还是露营载物都更加方便。

动力方面，TIGGO V预计提供PHEV混动版，且搭载第六代超能混动系统，油耗约6L/100km。另外还有纯燃油版，油耗约7.84L/100km。

从家庭出行，日常通勤，到露营甚至载货，TIGGO V都一次搞定，这款车的确有机会成为市场上的新类型玩家，而且据说TIGGO V也回忆东南亚市场为主，你会期待他进入本地市场吗？

-Jermain-

在今年的Chery Automobile全球经销商商务峰会期间，Chery TIGGO 9于奇瑞碰撞安全实验室完成一场公开三车复合碰撞测试，向全球经销商、媒体及用户代表展示车辆在高风险真实事故场景下的安全表现。

这次测试模拟现实中常见的连环车祸情况，例如高速公路追尾事故，或等红灯时前后夹击的意外场景。测试中，Chery TIGGO 9作为中间车辆，前方承受Chery TIGGO 7以50km/h速度正面撞击，同时尾部遭后车以40km/h速度追尾，对车体结构与安全系统带来极高挑战。

碰撞测试完成后，Chery TIGGO 9展现出良好的安全表现，其中乘员舱结构完整，A/B/C/D柱无明显变形，足以保留足够车内生存空间。

此外正面气囊以及侧气囊与气帘正常展开，安全带预紧系统正常启动。四门自动解锁并可正常开启，方便救援。油箱系统无汽油泄漏，双闪警示灯正常运作。

另外，Chery TIGGO 9拥有高刚性车体结构，高强度钢使用比例达85%，其中21%为热成型钢，加强车厢保护能力。同时搭载10具安全气囊、预紧限力安全带，以及碰撞后自动解锁等配置，全方位保障乘客安全。

近年来，Chery旗下多款车型已获得Euro NCAP、ANCAP及ASEAN NCAP五星安全认证，显示品牌在全球市场的安全实力不断提升。

这次公开碰撞测试，不只是展示Chery TIGGO 9的产品实力，也再次体现奇瑞“Safety. For Family.”的品牌理念。一台安全的车，保命的车，我觉得是超越一切。那么你对Tiggo 9有信心吗？会期待Chery Tiggo 9的到来吗？

-Jermain-

在2026北京国际车展上，Chery带来了多款重磅概念车，其中包括全新旗舰SUV——Tiggo X。官方将其定位为一款智能豪华级硬派越野SUV，代表品牌在高端SUV领域的最新方向。

动力方面，Tiggo X预计将会提供1.5T与2.0T两种内燃机选择，并结合混动系统：综合最大功率预计476马力以及630Nm最高峰值扭矩。变速箱也是搭载8AT。操控性方面预计搭载雪豹全时四驱系统，强化越野与全地形能力。

作为旗舰SUV，Tiggo X预计配备高规格底盘系统，其中包括MRC电磁自适应悬架（提升操控与舒适性）。续航方面表现同样亮眼，纯电续航约为200km，而综合续航预计将会超过1500km！

Tiggo X将搭载奇瑞家族最新的猎鹰700安全辅助系统，支持L2级驾驶辅助，全场景点对点辅助通行，激光雷达等等。

作为一款大型旗舰SUV，Tiggo X尺寸相当可观。车长5050mm，车宽1960mm，车高1800mm，轴距2950mm。同时也会提供7座布局，并采用约85%高强度钢材打造车身结构。

Tiggo X的外形整体走的硬派路线，高耸机盖线条，宽体轮拱设计搭配熏黑大轮圈，整体气场厚重，强调越野SUV应有的力量感。

来到内饰同样是Chery的拿手好菜，大面积的白色皮革，搭配大量的中国元素作为细节点缀，整体氛围确实有做到期间中式SUV的风格。

Tiggo X结合最先进的混动性能、长续航表现、四驱越野能力与智能科技，相信真的无可挑剔了。在未来量产版本能延续这些配置，将有望成为大型SUV市场中的一大亮点。你会期待他的发布吗？

-Jermain-

在本届北京车展上，奇瑞带来了全新概念车型 ARRIZO S，定位为一款偏向运动取向的中高端家用轿车。新车一亮相就引发讨论，我也知道你在想什么，这个我们最后再聊。

Arrizo S外形整体采用轿跑风格设计，视觉效果相当运动。前脸配备大尺寸六边形格栅 + 黑化蜂窝结构，运动属性拉满，同时也维持了家族的SUV Tiggo系列的神韵。

前脸两侧导流设计明显，搭配全LED头灯，造型足够锐利，开在路上就是一脸“不好惹”的样子！当然性能也一样，这个我们稍后会提到。

车侧采用溜背轮廓，不过相信还是传统的三厢车，而不是掀背。轮毂方面同样也是双色，不过设计而言就不够运动化。另外为了配合中国本土目前的法规之下，Arrizo S采用半隐藏式门把手。

车尾部分也有贯穿式熏黑尾灯，没有亮灯的时候几乎看不到红色。搭配鸭尾，小扰流设计，双边四出排气造型，整体给人德系运动风格。

作为一款“性能家轿”概念车，Arrizo S预计在动力上会搭载2.0T鲲鹏引擎，最大马力261HP，峰值扭力400Nm，0–100km/h预计约4秒左右。当然作为概念车一切都还是在概念阶段，具体动力还要等待日后的正式发布。

底盘方面据悉也会搭载CDC电磁悬挂系统，应该就是本地熟悉的Omoda C9或Jaecoo J8同款。

Arrizo S预计将搭载奇瑞家族的最新猎鹰700驾驶辅助系统，功能包括：主动刹车 / 碰撞预警，全速域自适应巡航，高速NOA领航辅助等等。

作为一款概念车，Arrizo S展示了奇瑞在设计与性能上的新方向。虽然外观引发“神似Audi”的讨论，但其核心卖点依然是运动性能结合智能科技。另外这里也用中国网友的一个比喻，”相信也不会有人介意自己的伴侣长得像刘亦菲“。

在同样的价格之下，每个人当然希望自己的车能够尽可能长的贵气，运动。当然如果未来量产版本能保留这些设定，这款“性能家轿”或许真的会成为市场上的一匹黑马。

也希望Chery Malaysia可以考虑在未来引入这款Arrizo S，相信只要稍作简配，搭载1.6T的引擎就好，价格控制在RM100k一下，绝对可以在本地的Sedan市场留下浓墨重彩。

-Jermain-