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随着 Toyota，Zeekr，GWM，甚至 Hyundai 集团旗下的 Genesis 都不约而同地把目光投向 GT3 赛场，一个有趣的现象正在发生。
过去十几年，GT3几乎是欧洲品牌的天下。Ferrari，Porsche，Mercedes-AMG，McLaren，Lamborghini，这些名字构成了 GT3 世界的主角。亚洲车厂即便参与赛车运动，也大多停留在房车赛，拉力赛或耐力赛的辅助角色，但现在，情况似乎正在改变。
Toyota透过GR GT和GR品牌持续强化赛车与量产车的连结，Lynk & CO也在车展上展示了GT Concept car，GWM近年不断展示自主研发V8引擎的投入与成果，而Genesis近日更是直接在2026 Lemans上展示Magma GT3 Concept作为品牌性能形象!
从Magma GT的诞生，到GT3概念车首次现身勒芒，这家韩国豪华品牌正在尝试完成过去许多新品牌都无法跨越的一步，从豪华车制造商，走向真正拥有赛车基因的性能品牌。当然，现在谈成功还太早，因为目前Toyota Lexus，Zeekr Lynk & CO相信都是正往这个方向发展。
Magma GT至今仍未公布最终动力规格，量产时间表也依然模糊，Genesis的GT3计划目前更多处于探索阶段。相比之下，Toyota的GR GT无论是动力架构、发布时间，甚至市场预售价，都已经有了相对明确的轮廓。
然而，对这些亚洲品牌而言，GT3计划的意义或许从来不只是为了赢下一场比赛。GT3更像是一张国际通行证，它能够同时连接量产车，品牌形象，车厂展示技术实力以及全球曝光度。相比烧钱程度更高的F1或Hypercar项目，GT3提供了一个相对现实，却同样具有含金量的舞台。
当Genesis将Magma GT3高调带到勒芒围场展示时，这项计划显然不再只是设计部门的概念构想。从Toyota、Genesis，到Zeekr/Lynk & Co以及GWM，越来越多亚洲车企开始把目光投向GT3赛场。
或许几年后，当我们在Spa赛道， 纽柏格林24小时耐力赛，甚至勒芒赛场上，看见这些亚洲品牌与欧洲传统豪强同场竞技时，在GT3的版图上也将刻下属于亚洲品牌的一笔!
-Jermain-
