试驾分享

几天前，我们跟随 Proton 大队从 COE 出发前往 Sekinchan，驾驶的正是 Proton 自家的入门车型，同时也是国民车款之一的 Proton Saga。

如大家所知，这一代 Saga 自 2016 年（实际上更早）发布以来，经历了多次改款与优化，相信大家对它都非常熟悉了。因此今天我们主要聚焦于 Saga 与 Bezza 在驾驶体验上的差异。我们从 COE 驾驶 Saga 出发前往 Sekinchan，回程则换上了 Bezza。由于我对 Saga 的长途驾驶表现已经十分了解，因此这次的重点在于两者在驾驶上的优劣点对比。

Saga 在高速行驶的稳定性上，确实大幅超越 Bezza。除了众所周知的 Proton Ride & Handling 技术，Saga 的许多“物理优势”也让它的驾驶表现更为沉稳。

1. 车重

• Perodua Bezza：970kg（顶配AV版本）

• Proton Saga：1075kg（顶配Premium S版本）

两者相差 105kg，更重的车身赋予 Saga 更稳重的驾驶表现，特别是在高速行驶时尤为明显。

2. 轮胎尺寸

• Bezza：175/60 R15

• Saga：185/55 R15

更宽的轮胎接地面积使得 Saga 在过弯时的操控性和抓地力表现更优。

3. 车身高度与轴距

• Bezza 高度：1525mm

• Saga 高度：1491mm

Saga 拥有更低的重心，同时车身也更宽，轴距更长。综合这些天生优势，让 Saga 的操控性和行驶稳定性大幅优于 Bezza。

然而，以上 Saga 的优势，也成为 Bezza 可攻击的点。较重的车身以及更宽的轮胎会对燃油经济性造成一定影响。因此，Saga 在市场上时常被批评耗油较高。而 Bezza 则选择了完全不同的设计方向：

• 舍弃部分操控性与驾驶感受，换来了消费者最直观能感受到的燃油经济效益。

• Bezza 更轻的车身和动力表现，使其更适合在城市中代步，尤其在油价敏感的环境中，其低油耗表现极具吸引力。

这趟旅程中，我体验到的是 Saga 在驾驶表现上超出了入门级车的预期，即使在较高时速下依然保持良好的稳定性。而 Bezza 则更适合作为城市代步工具，轻巧的动力表现和低油耗对日常通勤者来说无疑是个加分项。

所以，如果你更看重驾驶体验和操控感，Proton Saga 是更适合的选择；但如果你注重油耗经济性，Perodua Bezza 无疑更符合你的需求。那么，你会选择哪一款？欢迎分享你的看法！

-Admin Man-

這次我們來到雪邦國際賽道，體驗 Segway 最新推出的電動滑板車 ZT3 Pro。本來以為只是一台普通的電動滑板車，沒想到試駕之後完全改觀！

開箱時就感受到這台滑板車的“重量級”表現，整車接近 30kg，確實比網上照片看起來大很多。組裝過程還算簡單，僅用官方附贈的工具就能夠完成組裝，這點對於入門玩家或喜歡diy的朋友來說都是非常貼心的。

騎乘初體驗

• 動力強勁：ZT3 Pro 配備 1600 瓦電動馬達，馬來西亞版本預設最高時速 25km/h，但據說可以找經銷商解鎖更高速度。

• 後輪驅動優勢：後輪驅動在加速時更穩定，抓地力明顯優於前輪驅動設計。

• 越野能力：擁有前後雙避震系統與越野輪胎，即使面對斜坡和顛簸路面也能輕鬆應對。

智能化體驗亮點

• 先進顯示螢幕：車頭配備三寸數位儀表板，清晰顯示時速、電量和模式選擇（ECO、普通、SPORT）。

• Apple Find My 功能：滑板車支援內建定位功能，可以隨時追蹤位置，安全感十足。

• 密碼解鎖設置：自定義密碼解鎖，按方向鍵即可輕鬆啟動，防盜效果滿分！

使用心得與小遺憾

• 優點：加速平順、越野性能強、操作簡單，適合城市與戶外使用。

• 小遺憾：手動鈴鐺略顯傳統，若是電子鈴會更完美。

整體而言，Segway ZT3 Pro 絕對是一款值得推薦的電動滑板車，強大的性能與智能功能，徹底顛覆了我們對滑板車的認知。如果你也想來點刺激的騎行體驗，不妨考慮這款全能選手！ 

大家如果對影片中的Segway ZT3 Pro有興趣的話，都可以點擊下面的Link查看價錢哦～當然也千萬別忘了使用我的promo code領取Rm288的現金回扣哦！
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Exp date: 31/12/24

第32屆國際Borneo Safari Off-Road Challenge 圓滿結束～我們團隊回來啦～感謝Isuzu Malaysia 帶我們到這次的活動，也讓我們體驗到了Isuzu Dmax的強悍。

今年的活動在Ulu Tongod 和 Ranau 的Tabuk Forest Reserve。我們團隊也乘坐飛機到Sabah 參加這次的活動。

一共有1900位參賽者和620台車參與了這次的活動～

也恭喜Roland Liew Sue Khiong 和 Sajymee Janish 連續兩年獲得冠軍～冠軍組代表Powergine Sdn Bhd 一共在20 個Special Stages (SS), 累積分數高達1503 分，領先了最近的對手40分。冠軍組也將獲得高達價值高達RM103,000的現金和獎品。

對我們團隊來說，這是一次非常好的體驗。這個Borneo Safari 是一个真正让我们在野外生活，吃喝拉撒睡都是在森林了，并且要驾驶经过不是撸的路。途中更有车反覆，但主办方的专业团队完全能够应付这些状况。

當然在這次的活動，我們也拍攝了許多內容，會分享給大家。記得留守我們的頻道，這樣就不會錯過精彩內容啦。

前陣子GWM Malaysia 發佈了他們 Tank 300. 售價為RM250,000. 當時理所當然的也引起了爭論。有的人覺得這價格太高，但真正懂的人在發佈後已經下訂了。

外觀方面可以看回我們之前介紹的影片，我們今天要來分享的是這台車在日常使用和當我們需要越野的時候的表現。

在KL 取車關上門啟動車的那一瞬間發現，這台Tank 300 的Build Quality 非常好。引擎聲幾乎在車內不怎麼聽得到。這也是採用汽油引擎的关系。因为一般上如果采用柴油引擎声音会稍微大些。

油耗方面平均都在10-11l/100km 左右。對一台兩頓2000+++ kg 的車，這表現其實很好。動力方面採用2.0公升的渦輪增壓引擎，搭配8速自動變速箱。馬力輸出220PS, 扭力380NM. 扭力從1800rpm 就有380NM，開起來幾乎不怎麼需要去踩很大油門。

這車的地盤非常紮實。懸掛調教也非常好。如果你熟悉Ladder Frame Chassis，開慣了pickup, 你就會知道那種路面回饋反彈到Steering 和車內的那種感覺。Tank 300 把這感覺減到非常的細微。最強的是坐後座的舒適度也非常的好。

我們也把這台車開去off road. 這台車應付off road 如魚得水，若不是前面的畫面一片漆黑，看到路況多麼的糟糕，坐車裡根本就沒什麼感覺。

Tank 300 採用的是我們的公路HT輪胎，而不是A/T 輪胎。但還是把off road 環節應付的很好。只需開4H，在稍微有點被困著的路我們都脫離了。證明這台車如果在更加激烈的off road, 他的4L, 和 Diff lock 絕對有辦法。

一般的駕駛也不會像我們這樣開的那麼極限，在經過各種測試，我們團隊把我們帶的東西拿出來，給車掛上一些燈後發現這畫面真好看。

在這忙碌的節奏，偶爾停下來，看看不同的景象，就可以發現更多新鮮的東西。如果你喜歡到處走，想去很多一般我們都去不到的地方，喜歡越野，想要一台硬漢的車，但又帶有豪華的感覺，你們真的要去試駕這台GWM Tank 300. 感覺如何，自己試了就知道了。不要由別人來決定自己喜歡的東西～

我們已經為這次的試駕拍了影片，記得關注我們，到時就不會錯過影片啦～我們會分享更多的試駕體驗，做更多的測試，帶大家看更多不同的車，我們下一部影片見，goodebye ~

Proton 感恩大家的支持，為此推出年底大促銷。從10月至12月不只是擁有現金回扣，每個月也將有幸運顧客有機會贏得一台Proton S70~

優惠的詳情如下:-
Proton Saga: 現金回扣RM500
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没错，这次的主角是这台Isuzu 近期才發布的2024 Isuzu D-Max X-Terrain 售價是RM157k.

作為D-Max 裡的最頂配車款，搭載的是3.0公升的渦輪柴油引擎，代號 4JJ3-TCX。馬力輸出 190 PS，扭力 450 NM。搭配6速自排變速箱~

為了更正式的體驗到這台車的越野能力，我們RiderAth 團隊決定把這台車開去野外露營。沒錯我們到了一個海拔190米的地點來個露營~

這一路我們經過了我們每天日常走的陸地，再經過了非鋪裝路面，都輕而易舉的完成。而因為剛好遇到雨天，我們也體驗到了開著2H , 二輪驅動時被捆著打滑走不出來的感覺，但是只需轉動一個旋鈕就可脫困。

這當然也歸功與這台車所擁有的四驅系統，可選2H, 4H, 4L 模式。同時也有differential lock 和Rough Terrain Mode 讓我們這旅程也充滿了安全感。

讓我們一起看我們整個翻山越嶺的過程吧~

這台車還有一個特點，就是帥啊~

感謝JAECOO Malaysia 邀請我們的團隊來體驗這台JAECOO J7. 這次我們被邀請來到Semenyih 的 M4TREC，也就是我們馬來西亞的四輪驅動訓練培訓基地。之前的報導也有分享到。

Roller Ramp 顧名思義就是測試在斜坡當我們的車困在幾個洞口，而幾個輪子在空轉的情況下，四輪驅動的反應和脫困能力。基本都順利通過。因為JAECOO J7 的四輪驅動能在0.1秒的時間內就介入.

上面這個圖的項目稱為Frame Twister, 也就是測試車身剛性的一個測試。在這扭曲的壓力下，如果車身剛性不夠，底盤會扭曲，嚴重的話會造成車門都不能打開。基本上JAECOO J7 都順利的通過。

上面這個測試是Ridge crossing. 是為了測試在激進刁鑽的角度下能夠順利的通過並且不損壞車底，前面bumper, 和後面bumper.

以上的這個測試是Side Slope, 也就是為了測試車身的穩定性跟安全感。是否在大角度的傾斜下，在車內會缺乏安全感，車有要翻覆的感覺。經過測試，這台車給的信心非常高。不過對沒越野經驗的人來說，是一種新體驗。

而這個過水的圖片裡的測試稱為water wading 和 deep water wading. 這是為了測試這台車在水位非常高的一些路段能夠順利的通過。JAECOO J7 可通過的水位高達600mm 深度。

回顧一下，這台車搭載的是1.6公升的渦輪增壓引擎搭配7速雙離合變速箱。馬力輸出197匹，扭力輸出290NM.

總結來說，從這些測試中看到這台車非常的出色，也讓我們刮目相看。到時候分享影片給大家，所以記得要留守我們的頻道~還沒看過JAECOO J7 的可以來看video.